Project Mooi zo, veilig zo!




Inhoudsopgave:

Verenigingszaken


De werkgroep








Uitleg over 'Mooi zo - Veilig zo' en het stappenplan

Succesvol verkeersveiligheidproject
Het verkeersveiligheidsproject Mooi zo - Veilig zo' wordt door de BOKD inmiddels zes jaar aangeboden aan haar leden-dorpen. In tien dorpen is het project uitgevoerd, in het algemeen met veel succes. Niet dat alle voorgestelde maatregelen zijn uitgevoerd, maar de plannen voorzien in een behoefte aan lokale uitwerkingen van het beleid Duurzaam Veilig. Grolloo behoort tot een nieuwe reeks van vier dorpen, waarvoor subsidie is verleend door de provincie (2004) en de gemeente (2006)

Verschuiving in de aandacht
Het project heeft wel een ontwikkeling doorgemaakt. In de eerste projecten stond de verkeerveiligheid rond basisscholen en langs schoolroutes centraal. Een schoolterrein is een verblijfsgebied, maar bij het in- en uitgaan van de school ook een knooppunt van verkeersstromen. Kinderen worden steeds vaker met de auto of het schoolbusje gebracht. Dat leidt vaak tot chaotische en onveilige situaties. De oplossingen werden gezocht in aanpassing van het schoolterrein, in verkeersremmende maatregelen en in programma's voor gedragsverandering.
De tweede reeks projecten betrof een uitbreiding tot de verkeersonveiligheid in het hele dorpsgebied en extra aandacht voor de landschappelijke inpassing van verkeersmaatregelen. Gewenst verkeersgedrag ondersteunen door een passend wegbeeld, minder door fysieke maatregelen als drempels en door bebording. Daarin ligt ook de verbinding met karakteristieke wegkenmerken vanuit de historie van dorpen.
Bij de derde reeks dorpen stelde de provincie als voorwaarde om meer aandacht te besteden aan gedragsverandering. Een lokaal project in samenwerking met een dorpsbelangenorganisatie en bewoners biedt daarvoor goede mogelijkheden, maar het blijkt niet vanzelfsprekend om elkaar aan te spreken op verkeersonveilig gedrag.

Doelstellingen
Het project in Grolloo zal alle thema's uit de voorgaande projecten aanroeren. Er is sprake van een verkeersonveilige situatie bij de school, een provinciale weg doorsnijdt het oorspronkelijke netwerk van wegen, er is een toename in recreatief verkeer….

Er zijn voor de reeks projecten 'Mooi zo - Veilig zo' waar Grolloo deel van uitmaakt drie doelstellingen geformuleerd (verkort):
  1. Het verzorgen van de inbreng van het dorp in de uitwerking van verkeersmaatregelen voor het hele dorpsgebied, danwel voor bijzondere locaties daarbinnen.
  2. Het informeren en bespreken van het beleid Duurzaam Veilig, zoals vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan (GVVP) van Aa en Hunze.
  3. Het ontwikkelen van op het dorp toegesneden programma's voor gedragsverandering.
De ondertitel luidt dan ook: 'Op weg met goed gedrag'

Plaatselijke werkgroep
Het project wordt uitgevoerd door een plaatselijke werkgroep, ingesteld door de Vereniging Dorpsbelangen Grolloo. De werkgroep bestaat uit afgevaardigden uit diverse organisaties uit het dorp, zodat een brede inbreng en terugkoppeling geleverd wordt. Daarnaast zijn er agendaleden vanuit de gemeente, provincie en politie, die een inbreng leveren vanuit hun deskundigheid. De BOKD verzorgt de projectcoordinatie en inhoudelijke inbreng. In 'Mooi zo - Veilig zo' Grolloo zijn twee externe personen met deze taak belast.

PODOE-methode en rapport
Bij de uitvoering wordt de PODOE-methode gehanteerd: Problemen en hun Oorzaken worden in kaart gebracht; Doelstellingen worden geformuleerd en Oplossingen voor de problemen uitgewrkt; tenslotte zullen de uitgevoerde maatregelen te zijner tijd worden beoordeeld met een Evaluatie.
Tussentijds betrekt de werkgroep de bewoner bij de projectuitvoering, door een enquête, door de terugkoppeling naar dorpsorganisaties en door de bespreking van plannen op een bewonersavond.
Het eindresultaat van het project is het rapport 'Mooi zo - Veilig zo' Grolloo, dat de werkgroep zal aanbieden aan de Vereniging Dorpsbelangen, de gemeente en provincie. Dat document vormt de basis voor het overleg over de uitvoering van verkeersmaatregelen. De gemeente zal daarvoor ruimte en budgetten moeten vinden in haar Uitvoeringsprogramma GVVP.





Uitleg over de 'Taal van de weg'

Wegbeeld als 'taal'
In het wegbeeld wordt door middel van de ruimtelijke inrichting, het zicht op de omgeving, de belijning en bebording enz. gecommuniceerd met de weggebruiker, ook wel 'taal van de weg' genoemd. Om in die vergelijking door te redeneren: het verkeersgedrag van de weggebruiker is een uitkomst van de 'uitgezonden taal' en 'ontvangen taal'. De wegbeheerder streeft ernaar om duidelijke taal te spreken en zo verwarring bij de weggebruiker te voorkomen. De politie zorgt voor de handhaving en waarschuwt of bekeurt de weggebruiker die de taal niet verstaat/ niet wil verstaan. De weggebruiker kent de taal en weet zo wat er van hem verwacht wordt.
Duurzaam Veilig is onder meer gericht op het uniformeren van de 'taal van de weg', door de drie categorieën wegen te koppelen aan bepaalde wegkenmerken, zoals afmetingen, belijning, verharding.
Deze systematiek wordt gevolgd bij elke aanleg, herinrichting of aanpassing van wegen. Op de lange termijn ontstaat zo een voor weggebruiker duidelijker wegbeeld. In één oogopslag moet deze kunnen zien welk verkeersgedrag er van hem verlangd wordt. Het resultaat: minder verwarring, minder ongelukken, minder overlast.

Praktijk
Wegen zijn echter van alle tijden. Ze hebben een ontwikkeling doorgemaakt die vaak aan het wegbeeld is af te lezen. Een toename in intensiteit en snelheid van het autoverkeer, de eisen vanuit het landbouwverkeer enz. kan er bijvoorbeeld toe geleid hebben dat een oorspronkelijke zandweg is verhard en verbreed, verlegd en tenslotte is aangevuld met een vrijliggend fietspad. De aanpassing van de weg kan achterblijven bij een ontwikkeling in het verkeer. Hoe de weg erbij ligt, zegt soms ook iets over de financiële ruimte van de gemeente. Het is kortom niet eenvoudig om dat in korte tijd te uniformeren naar één verkeerskundige taal. De weggebruiker moet het nu doen met een 'taal van de weg' die niet altijd in overeenstemming is met de functie of het gewenste verkeersgedrag.

Streekeigen wegkenmerken
De wegkenmerken zijn voor een groot deel ook streekeigen. De omgeving, het landschap en de weggebruikers zelf hebben altijd invloed gehad op het wegbeeld. Uniformering van wegkenmerken naar één verkeerskundige taal kan afbreuk doen aan de andere wegkenmerken die verwijzen naar de streek, de geschiedenis en de bevolking. De weg wordt dan voorspelbaar, saai en anoniem.
Er is discussie of de geformuleerde wegkenmerken van de categorieën wegen voldoende ruimte laat voor een streekeigen uitwerking. In de benadering van Hans Monderman wordt gepleit om de strikt verkeerskundige wegkenmerken zoveel mogelijk te vermijden en in te zetten op een ruimtelijke- en landschappelijke ondersteuning van het gewenste verkeersgedrag. Anderen stellen dat er voldoende marges zijn voor een streekeigen vertaling van verkeerkundige voorschriften.

Eigen verantwoordelijkheid
De uitdrukking 'een goed verstaander heeft aan een half woord genoeg' gaat ook op in het verkeer. Gewenst verkeersgedrag wordt niet bereikt door een wegbeeld volgens het verkeerskundige boekje in te richten. Het gaat er ook om de weggebruiker aan te spreken op zijn verantwoordelijkheid. Dat kan zelfs door het niet nadrukkelijk inrichten van de weg en juist alle ruimte te laten voor een eigen interpretatie. Weggebruikers letten daarbij meer op elkaar, reageren op elkaar. Dat gaat alleen op bij lage snelheden, dus in zogenoemde verblijfsgebieden. Zo wordt het deelnemen aan het verkeer (weer) een sociale activiteit en 'heb je aan een half woord genoeg'. Gedragsverandering
Door onderling afspraken te maken, programma's op te tellen en uit te voeren kan een verandering van het verkeersgedrag bereikt worden. Het kan bijvoorbeeld gaan om een gedragscode voor ouders bij het brengen en halen van hun kinderen met de auto, voor de vrachtautobestuurders tijdens de bietencampagne, voor bewoners die te hard rijden in het eigen dorp, voor bezoekers van publiekactiviteiten in het dorp.
Een voorbeeld van een programma is dat van Seef en het Drents Verkeersveiligheidlabel (DVL). Een voorbeeld van een gedragscode is de instructie van een aannemer aan zijn personeel over route zij moeten nemen met de bedrijfswagens. Handhaving en gedragverandering hebben met elkaar temaken, ze dragen allebei bij aan het bewustzijn van de weggebruiker. Maar mensen die geen vertrouwen hebben in de verantwoordelijkheid van (andere) weggebruikers, pleiten vaak voor handhaving. De handhavers zelf pleiten juist voor meer programma's gericht op gedragsverandering.






"Mooi zo Veilig zo in Grolloo"

Grolloo, 20 oktober 2006

Aan: de inwoners van Grolloo en omstreken
Betreft: Informatie over het project "Mooi zo Veilig zo in Grolloo"

'Mooi zo Veilig zo' is een verkeersveiligheidproject van de Vereniging Brede Overleggroep Kleine Dorpen (BOKD). In samenwerking met de Vereniging Dorpsbelangen Grolloo en Omstreken (VDGO) is hiervoor een werkgroep samengesteld. Deze werkgroep bestaat uit inwoners van het dorp en uit deskundigen. De werkgroep gaat zich de komende tijd bezig houden met het inzichtelijk maken van de verkeersveiligheid en de knelpunten in Grolloo en omstreken. Wij streven er naar om eind februari 2007 een plan van aanpak gereed te hebben.
In het plan van aanpak zal het volgende aan de orde komen: Om tot dit plan van aanmaak te komen wordt door de werkgroep een aantal stappen ondernomen. Hiervoor hebben wij ook uw hulp nodig. Bij deze brief vindt u daarom een vragenformulier waarop u verkeersonveilige situaties in en om Grolloo kunt aangeven.
Als u allemaal meedoet krijgen wij een goed inzicht in de verkeersknelpunten, zoals u die ervaart als bewoner van Grolloo en omstreken.
Hierna volgen onderstaande stappen: Bij voorbaat vriendelijk dank voor uw medewerking!

Werkgroep "Mooi zo Veilig zo in Grolloo":
Vragenformulier verkeersonveiligheid in en rond het dorp Grolloo.

Handleiding bij de invulling van het vragenformulier:
Graag uw naam en adres, maar u mag het formulier ook anoniem invullen.
In de linkerkolom kunt u één of meer door u ervaren verkeersonveilige situaties omschrijven: kruispunt, oversteekplaats, weggedeelte, bebouwde komgrens of een andere specifieke situatie.
Daarnaast kunt u aangeven voor welke groepen verkeersdeelnemers deze situatie gevaarlijk is.
In de rechterkolom kunt u per situatie aangeven wat volgens u de oorzaak voor de onveiligheid is.
De vraag naar welke mogelijke oplossingen u ziet voor de door u gesignaleerde verkeersonveilige situaties, kunt u in algemene zin beantwoorden.

Ingevuld door
Naam:
Adres en postcode:
Woonplaats:
Telefoonnummer:

Verkeersonveilige situatie, (zoals: een kruispunt, oversteekplaats, weggedeelte, bebouwde komgrens, schoolomgeving, of andere specifieke situatie.)
omschrijven:		 Voor welke groepen verkeersdeelnemers is deze situatie gevaarlijk? (zoals: voetgangers, fietsers, automobilisten, (spelende) kinderen, ouderen, enz.) Wat is de oorzaak van de onveiligheid? (zoals: te hard rijden, onvoorzichtig gedrag, onoverzichtelijke situatie, drukte, slecht zicht, sluipverkeer, enz.)



























Welke mogelijke oplossingen ziet u voor de u gesignaleerde verkeersonveilige situaties?







Vragenlijst downloaden

Klik op onderstaande link om de vragenlijst te downloaden.
mzvz_vragenlijst.pdf







Publicatie n.a.v. vergadering 16 oktober 2006

Op 16 oktober vond de eerste vergadering plaats van de werkgroep 'Mooi zo - Veilig zo' die een plan voor de verkeersveiligheid in Grolloo gaat uitwerken.
Eind februari volgend jaar moet dat plan klaar zijn. De werkgroep volgt daarbij systematisch de PODOE-methode:
Eind oktober zijn op alle adressen in Grolloo enquêteformulieren verspreid, ingevouwen in het sportkrantje of als los exemplaar. Door de reacties heeft de 'werkgroep beter inzicht in de Problemen en hun Oorzaken. Ook zijn er suggesties voor Oplossingen gedaan.
Er is in het verleden al veel uitgezocht door de Vereniging Dorpsbelangen en de verkeersouders van 'De Drift'. Dit materiaal wordt door de werkgroep natuurlijk meegenomen in het project.

Samenvatting resultaten enquête: knelpuntenlijst
Met 65 ingevulde formulieren van 360 adressen is de respons vrij laag: 18%.
Gelukkig wel voldoende om een goed en redelijk compleet beeld te krijgen van de verkeersknelpunten in en om het dorp Grolloo.
Klik op onderstaande link om de publicatie te downloaden.
MzVz16102006.pdf







Notulen 1e werkgroepbijeenkomst op 16 oktober 2006

Kennismaking met de werkgroepleden (en afwezig met kennisgeving: amk)

Afspraken over functie-/taakverdeling:

Uitleg over het project MzVz en toelichting op stappenplan:

Informatie over GVVP en Categorisering Duurzaam Veilig:

Grolloo is het vierde dorp in de gemeente Aa en Hunze dat aan het project MzVz meedoet.
De gemeente kan geen garantie geven voor uitvoering van de plannen, zoals die binnen het project worden ontwikkeld en straks in een eindrapportage worden neergelegd. Geen garantie, maar wel een goed teken is, dat de in de andere drie dorpen binnen het project voorgestelde maatregelen allemaal zijn uitgevoerd.

Informatie over de 'Taal van de weg' (Gerard Wezenberg):

Informatie over de te houden enquête in het dorp:

De schouw van de verkeerssituatie in het dorp en het bekijken en fotograferen van de knelpunten, gebeurt op vrijdag 17 november tussen 12.00 en 14.00 uur.
Aanwezig bij de schouw zijn: Annelies, Aad, Roelof, Louis en Lens (Aad vraagt hem mee te gaan). Begonnen wordt met het observeren van het uitgaan van de obs 'de Drift' en daarna wordt een ronde door het dorp en de omgeving gemaakt.

De tweede bijeenkomst van de werkgroep is op maandag 27 november om 20.00 uur in het Markehuis in Grolloo. (De bedoeling is om de daarna volgende twee werkgroepbijeenkomsten op een andere avond in de week vast te stellen)

Groningen, 18 oktober 2006.







Eerste voorstel oplossingen van Louis Postma en Gerard Wezenberg

Oostereind

Amerweg en Zuiderstraat
Hoofdstraat - Schoonloërstraat
Voorstreek en Middenstreek

Omgeving school en dorpshuis

Nieuwbouw Kruisboomlaan en Lienstukken

Recreatief verkeer De Berenkuil

Omgeving rotonde

Bebording en komborden









Eind voorstel opgemaakt na gesprek VDGO met werkgroepleden Grolloo e.o.

Aan de heren Louis Postma en Gerard Wezenberg.
Zoals beloofd hierbij de punten die in het plan moeten worden opgenomen:



Voorstel werkgroep 'Mooi zo - Veilig zo' op de bewonersavond

uitnodiging voor de bewonersavond over de verkeersveiligheid in ons dorp dinsdag 24 april 2007, 20.00 uur in het Markehuis in Grolloo

Mooi zo - Veilig zo is een verkeersveiligheidsproject van de Vereniging Brede Overleggroep Kleine Dorpen (BOKD) in samenwerking met de Vereniging Dorpsbelangen Grolloo en Ongeving. De projectuitvoering is mogelijk gemaakt door bijdragen van het Verkeer- en Vervoersberaad Drenthe en de gemeente Aa en Hunze.


In en rond ons dorp Grolloo zijn een aantal plaatsen verkeersonveilig. De belangrijkste knelpunten zijn de te hoge snelheid van automobilisten, de onduidelijke kruisingen, de chaotische situaties bij het uitgaan van de school en de problemen voor fietsers bij het oversteken van de provinciale weg ter hoogte van de rotonde.


Het bestuur van de Vereniging Dorpsbelangen wil die problemen aanpakken en heeft zich aangemeld voor 'Mooi zo - Veilig zo', het verkeersveiligheidsproject van de BOKD.
Er is een plaatselijke werkgroep ingesteld, bestaande uit vertegenwoordigers van Dorpsbelangen, de school, Boermarke, de ouderen en jongeren in het dorp en een aantal deskundigen. In oktober 2006 is een enquête afgenomen, die door 18% van de inwoners is benut om de verkeersproblemen aan te geven. De afgelopen maanden zijn binnen de werkgroep de knelpunten besproken en geanalyseerd, doelstellingen geformuleerd en maatregelen bedacht. Daarbij is aangesloten bij de richtlijnen voor een Duurzaam Veilige inrichting van wegen en het gemeentelijk verkeersbeleid.

Op de bewonersavond wil de werkgroep 'Mooi zo - Veilig zo' de voorstellen voor de verbetering van de verkeersveiligheid aan u presenteren en met te bespreken. We rekenen op uw komst!


Met uw reacties op de voorstellen gaat de werkgroep na de bewonersavond verder werken aan het eindresultaat: het rapport' Mooi zo - Veilig zo Grolloo', dat de werkgroep eind april 2007 zal aanbieden aan de Vereniging Dorpsbelangen, die dat op haar beurt doet aan de gemeente en de provincie. Dat document vormt de basis voor het overleg over de uitvoering van de verkeersmaatregelen. De gemeente Aa en Hunze zal daarvoor ruimte en budgetten moeten vinden in haar Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan, dat binnenkort wordt herzien.


De problemen en oorzaken in het kort
De 65 ingevulde enquêteformulieren hebben een goed beeld gegeven van de verkeersknelpunten in en rond het dorp Grolloo:


De werkgroep heeft de volgende doelstellingen geformuleerd:
Het versterken van het verblijfskarakter van de straten in Grolloo
Daarbij zijn het beperken van de snelheid van het autoverkeer en het verbeteren van het comfort en veiligheid van voetgangers, fietsers en spelende kinderen van belang. Het motto daarbij is: veilig voor kinderen is veilig voor iedereen!
Het terugdringen van de parkeeroverlast, met name bij de school en de horeca Het verbeteren van het comfort voor wachtende ouders bij de school en het verbeteren van het gedrag van ouders en kinderen bij het in-/uitgaan van de school.
Het beter reguleren van het parkeren bij de horecagelegenheden en het parkeergedrag van fietsrecreanten verbeteren.
Het versterken van het karakteristieke dorpsbeeld van Grolloo Grolloo herkenbaar maken als Esdorp, het goed landschappelijk inpassen van fysieke verkeersmaatregelen en het versterken van het karakteristieke wegbeeld van diverse wegtypen.
Het bevorderen van gedrag dat bij de omgeving past Ondersteunen van gewenst verkeersgedrag in de weginrichting en het uitvoeren van acties, voorlichting en educatie gericht op gedragsverandering bij bepaalde groepen. Bijvoorbeeld met bezoekers van horeca en personeel, ouders en kinderen van de basisschool.



Het gehele dorpsgebied van Grolloo en omgeving is aangeduid als verblijfsgebied, ontsloten door een netwerk van erftoegangswegen, waarop langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) en gemotoriseerd verkeer (auto's, vrachtauto's en landbouwverkeer) op een gelijkwaardige manier met elkaar de rijbaan delen.
De bestaande instelling van de 30 km/uur zone voor de gehele dorpskom van Grolloo wordt gehandhaafd en met aanpassingen in de inrichting wordt het verblijfskarakter versterkt.
Voor de wegen in het buitengebied wordt een 60 km/uur zone ingesteld, omdat het toestaan van een maximum snelheid van 80 km/uur op geen enkele buitenweg verantwoord is. Met duidelijke komgrenzen wordt de overgang tussen beide zones ('60'en '30') vormgegeven en versterkt.


De Hoofdstraat en Schoonloërstraat voorzien van een smaller wegprofiel (rijbaan 5.50 meter breed) met klinkerverharding en aan één zijde een stoep. De vrijkomende ruimte ben\ltten als terrasruimte voor de café's, parkeerstroken ten behoeve van kerk en café's, en een grasberm in het noordelijk deel van de Hoofdstraat met daarin een verhard voetpaadje.
De kruisingen en aansluitingen van zijwegen deels herinrichten en gelijkwaardig maken, onder andere door het aanbrengen van cirkels, die bolgestraat worden in een afwijkende kleur.
De Hoofdstraat en Schoonloërstraat voorzien van een regelmatige wegbeplanting van beuken en daarbij grondverbetering toepassen .

Amerweg en Zuiderstraat:
De bebouwde komgrens op de Amerweg naar buiten verplaatsen, ter hoogte van nr 38 waar de klinkerverharding begint.
Reconstructie van de kruising AmerwegZuiderstraat, waarbij de oude route Amerweg gelijkwaardig wordt ingericht met de aansluiting van de Zuiderstraat.
De kruisingen op de Zuiderstraat aanpassen door het bolstraten van de reeds aanwezige cirkels.
Het aanvullen met wegbegeleidende erfbeplanting van bomen en hagen.










Persbericht overhandiging rapport aan wethouder Geert Jan ten Brink

Vrijdagmiddag 7 september jl. heeft de voorzitter van de werkgroep "Mooi zo, veilig zo!", Henk Zeelenberg, het rapport met aanbevelingen overhandigd aan wethouder Geert Jan ten Brink. Dit gebeurde op ludieke wijze door de rotonde bij Grolloo te blokkeren met tractoren, opdat beide heren veilig konden oversteken langs de 'verkeerde' kant van de rotonde. Deze rotonde levert vooral voor fietsers en voetgangers een onduidelijke en daardoor onveilige situatie op. Echter is het slechts een van de vele aandachtspunten genoemd in het rapport. De wethouder dankte de werkgroep voor het vele werk en de nauwkeurige beschrijvingen. Hij beloofde dat dit stuk zeker niet in de la zal belanden, maar gezien de krappe budgetten mag Grolloo en omstreken niet verwachten dat genoemde punten direct worden aangepakt. Wel gaf hij te kennen dat de gemeente Aa en Hunze de veiligheid rond scholen actiever gaat begeleiden.

Voorzitter van de Vereniging Dorpsbelangen Grolloo en Omstreken, Bertus Reinders, zei dat het doel van alle noeste arbeid niet het mooie rapport mocht zijn, maar een mooier en vooral verkeersveiliger Grolloo en omstreken. Dorpsbelangen kan en wil graag waar mogelijk betrokken zijn bij de aanpak, dan wel bij de communicatie tussen de gemeente en de achterban van de vereniging. Dankwoorden van de voorzitter van de werkgroep en opdrachtgever dorpsbelangen, aan alle werkgroepleden, sloten deze bijeenkomst af.







Rapport Mooi zo, veilig zo - Grolloo en omstreken

Rapport volgt nog.







Toespraak voorzitter VDGO Bertus Reinders n.a.v. het rapport

Toespraak ter gelegenheid van de overhandiging van het rapport van de werkgroep aan de Wethouder Ten Brink en de VDGO.

De VDGO werkt al jaren aan een lijst waarop punten worden aangegeven betreffende verkeersonveilige situaties, slechte wegen en bermen, rioleringsproblemen, etc. December 2002 hebben we een rapport, samengesteld door Aad Verheul, overhandigd aan het college van B&W en de raad. Het was getiteld "Onderhoudstoestand bermen en wegen in Grolloo en omstreken", maar ging al snel door het leven als "Zwartboek bermen en wegen".

Enkele zaken hieruit zijn in de loop der jaren ook aangepakt, andere daarentegen staan al heel erg lang op het verlanglijstje. Hierbij wil ik alleen even de Hoofdstraat en de riolering aldaar noemen. In de voormalige gemeente Rolde stond dit al met stip genoteerd, maar verder zijn we toch niet gekomen. De verbetering of herinrichting van de Hoofdstraat wacht op de aanpak van de riolering en de riolering wacht op de verbetering van de Hoofdstraat.

Zoals steeds is het antwoord van de gemeente dat er geen budget voor is. Het opstellen van budgetten is het stellen van prioriteiten.

Vanuit het voorgaande is het geen grote stap naar een project als Mooi zo, veilig zo. Na het contact met de BOKD werd er vrij vlot een werkgroep gevormd. Een werkgroep die veel tijd heeft gespendeerd aan onderzoek en bijeenkomsten. Samen met de deskundigen hebben ze gewerkt aan de totstandkoming van het rapport. Waar ik deskundigen zeg, wil ik er op wijzen dat de betrokken bewoners super deskundig zijn waar het gaat om het gevoel van verkeersveiligheid in de eigen omgeving.

De punten in het rapport - een samenvoeging van zaken uit het onderzoek en de reeds eerder bij de VDGO binnengekomen opmerkingen - schreeuwen om aanpak. De VDGO hoopt, wanneer het gaat om het stellen van prioriteiten, te mogen meepraten. In ieder geval kan het niet zo zijn dat het doel van de geleverde noeste arbeid een mooi rapport is. Nee, het doel moet zijn een mooier en vooral veiliger Grolloo en omstreken.

Ik wil van de gelegenheid gebruik maken door te wijzen op het feit dat, daar waar is gesteld dat de VDGO contact op moet nemen met de provincie, de VDGO van mening is dat de gemeente verantwoordelijk is voor veiligheid van haar inwoners en dus de gemeente bij de provincie moet aankloppen. Vanzelfsprekend doel ik hierbij op de rotonde en de situatie op Papenvoort. Bij dezen geef ik dan ook graag deze boodschap mee aan wethouder Ten Brink.

Namens de VDGO nodig ik de gemeente uit gehoor te geven aan deze oproep tot verbetering van met name de onveilige situaties. En natuurlijk wil ik graag iedereen hartelijk bedanken voor de inzet.

L. Reinders
voorzitter VDGO
07 september 2007